摘要

黨的二十大提出：積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。新余礦業(yè)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，探索和布局“光儲(chǔ)充放”一體化充電樁業(yè)務(wù)，認(rèn)真落實(shí)國家加快新能源汽車推廣應(yīng)用和充（換）電站基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的相關(guān)文件精神，以新能源高質(zhì)量發(fā)展精準(zhǔn)把握轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。

作者

新余礦業(yè)公司第二課題調(diào)研組

新余礦業(yè)充電站

一、新能源汽車及充電站的發(fā)展形勢(shì)

1.新能源汽車發(fā)展形勢(shì)

“雙碳”目標(biāo)下，政策和市場驅(qū)動(dòng)新能源汽車銷量快速增長，2021年至2023年，我國新能源汽車銷量從2021年的352萬輛，至2023年預(yù)計(jì)銷量將超800萬輛，年均增長率超過60%，市場滲透率達(dá)到27%；至2022年底，全國新能源汽車保有量1310萬輛，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到3700萬輛以上，年均增長率將達(dá)30%，新能源汽車保有量快速增長，催生巨大的充電服務(wù)需求。江西省新能源汽車銷售量及保有量的增速和發(fā)展空間，為布局充電站項(xiàng)目帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

2.“光儲(chǔ)充放”一體化充電站的發(fā)展情況

截至2022年底，全國充電樁累計(jì)數(shù)量為521萬臺(tái)，同期全國新能源汽車保有量1310萬輛，車樁比約為2.5:1,仍與指南提出的1:1車樁比有較大差距。所以，“光儲(chǔ)充放”一體化充電站是具有廣闊發(fā)展前景的新型充電站，也必將在未來新能源汽車發(fā)展和新型電力系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

3.江西省內(nèi)充電站的調(diào)研情況

調(diào)研組通過對(duì)省內(nèi)萍鄉(xiāng)行政服務(wù)中心站、德興市新南門汽車站“光儲(chǔ)充”一體式充電站以及新余礦業(yè)充電站項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研及座談交流，重點(diǎn)就各項(xiàng)目建設(shè)背景、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營情況及收益測算等方面進(jìn)行調(diào)研和分析，為公司探索布局“光儲(chǔ)充放”一體化充電業(yè)務(wù)提供借鑒和參考。

一是項(xiàng)目開發(fā)受所在地城市新能源汽車保有量影響，優(yōu)秀的站址資源少、獲取難度大，并不具備規(guī)?；_發(fā)條件；二是充電站項(xiàng)目受電力接入影響大；三是在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性上除充電服務(wù)費(fèi)收益外、還有光伏的發(fā)電收益、儲(chǔ)能的峰谷套利收益、電動(dòng)汽車放電服務(wù)費(fèi)收益，收益來源更為廣泛，但光伏系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)投資回報(bào)率較充電樁稍差，所以項(xiàng)目總投資更大、投資回收期更長，而利潤總額更高。

二、新余礦業(yè)布局“光儲(chǔ)充放”一體化充電站的探索

1.充電站站址。優(yōu)秀的站址能獲取更多新能源汽車充電需求，應(yīng)考慮在人口熱度、交通相對(duì)集中的場所設(shè)置充電站，獲取更多市場資源，同時(shí)與城市的總體規(guī)劃相符，綜合考慮環(huán)保、消防安全等社會(huì)因素。

2.電力接入資源。充電站的建設(shè)應(yīng)確保電網(wǎng)具備接入條件，并保障供電的可靠性和安全性，還可以通過優(yōu)化儲(chǔ)能配置，克服電力接入資源不足，在站址選擇上更具靈活性，適用于站址資源好但電力接入資源緊張的老城區(qū)。

（二）“光儲(chǔ)充放”一體化充電站經(jīng)濟(jì)性分析

“光儲(chǔ)充放”一體化充電站相比于傳統(tǒng)充電站，因其包括光伏系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)，具有投資總額更大、投資回收期更長，但利潤總額更高的特點(diǎn)。

1.經(jīng)濟(jì)測算

以建設(shè)一座24個(gè)充電車位，光伏裝機(jī)容量90kWp，儲(chǔ)能容量100kW/200kWh的“光儲(chǔ)充放”一體化充電站為例，經(jīng)營期內(nèi)現(xiàn)金流入包括充電樁充電費(fèi)收入、光伏電站電費(fèi)收入、儲(chǔ)能電站電費(fèi)收入以及停車費(fèi)收入等，現(xiàn)金流出包括初始投資、購電支出、運(yùn)營支出等損耗支出。項(xiàng)目投資315萬元，充電服務(wù)費(fèi)0.3元/千瓦時(shí)，充電量逐年遞增至飽和年單樁日充電300千瓦時(shí)，光伏項(xiàng)目自用電比例按照60%，儲(chǔ)能按照每天一充一放計(jì)算，項(xiàng)目全投資內(nèi)部收益率（稅后）9.27%。

2.項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性影響因素分析

（1）充電服務(wù)費(fèi)?！肮鈨?chǔ)充放”一體化充電站經(jīng)濟(jì)效益的核心是充電服務(wù)費(fèi)總收入（充電量*充電服務(wù)費(fèi)），實(shí)際運(yùn)營中充電服務(wù)費(fèi)會(huì)影響充電量，需要結(jié)合充電服務(wù)市場競爭情況及價(jià)格需求曲線，制定最優(yōu)定價(jià)，使充電服務(wù)費(fèi)總收入最大化。

（2）光伏發(fā)電自用比例。充電站的光伏發(fā)電電價(jià)比上網(wǎng)電價(jià)超出0.3元/度以上，超過充電服務(wù)費(fèi)，實(shí)際運(yùn)營過程中需結(jié)合光伏發(fā)電情況制定充電服務(wù)費(fèi)，如光伏發(fā)電量大的時(shí)間段，降低充電服務(wù)費(fèi)，提高充電量以提高光伏電量自用電比例，使得收益最大化。

（3）電力輔助服務(wù)市場。隨著中國新能源汽車的保有量持續(xù)增長，新能源汽車電池是海量且優(yōu)質(zhì)的調(diào)峰調(diào)頻資源，預(yù)計(jì)V2G（電動(dòng)汽車-電網(wǎng)）技術(shù)是電網(wǎng)未來調(diào)峰調(diào)頻的主力軍，而“光儲(chǔ)充放”一體化充電站是承載V2G技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，未來可進(jìn)入電力輔助服務(wù)市場獲取收益。

（三）發(fā)展建議及路徑

1.項(xiàng)目開發(fā)方面

（1）資源優(yōu)勢(shì)區(qū)示范性開發(fā)。充分依托公司土地資源優(yōu)勢(shì)、公共關(guān)系優(yōu)勢(shì)，在新余市、宜春市、吉安市以及集團(tuán)內(nèi)單位自有土地中挑選優(yōu)秀站址，盡早規(guī)劃和布局，計(jì)劃2023年開發(fā)3-5座“光儲(chǔ)充放”一體化充電站示范項(xiàng)目。

（2）重點(diǎn)區(qū)域規(guī)?；_發(fā)。在示范站項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)上，計(jì)劃從2024年起，公司通過股權(quán)合作等多種方式，開發(fā)省屬企業(yè)、黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校醫(yī)院、公共停車場、文化體育館等城市核心區(qū)域，2024-2030年建設(shè)超過100座，期間可通過并購等資本運(yùn)作手段，收購各地優(yōu)秀充電站項(xiàng)目，形成省內(nèi)具有一定知名度充電站投資運(yùn)營公司。

2.運(yùn)營服務(wù)方面

（1）業(yè)務(wù)發(fā)展初期。公司不組建專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，通過委托第三方專業(yè)服務(wù)商，利用其專業(yè)管理能力和運(yùn)營平臺(tái)獲客能力開展運(yùn)營。

（2）業(yè)務(wù)發(fā)展中期（50座以下）。公司組件精干的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)管理一體化充電站，逐步開發(fā)自主運(yùn)營平臺(tái)，提高自身充電站管理和營銷能力。

（3）業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模化期（50座以上）。組建全面專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，搭建自主運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行精細(xì)化管理和營銷，并開展增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電+綜合服務(wù)運(yùn)營模式。

（4）業(yè)務(wù)發(fā)展遠(yuǎn)期。在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，充分利用新能源汽車、儲(chǔ)能、可控負(fù)荷等優(yōu)質(zhì)資源，聚合構(gòu)建虛擬電廠平臺(tái)，組建團(tuán)隊(duì)開展市場交易。

（四）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及防范舉措

1.項(xiàng)目開發(fā)方面。受江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，新能源電動(dòng)車保有量不大，充電總需求不高，優(yōu)秀站址較少，同時(shí)充電站項(xiàng)目必須確保電力系統(tǒng)接入且供電穩(wěn)定可靠，受電力資源制約程度高。

防范措施：項(xiàng)目開發(fā)場址選擇上，先行摸排公司自有場址資源，選擇優(yōu)選站址開發(fā)建設(shè)示范站，后續(xù)項(xiàng)目開發(fā)時(shí)充分調(diào)研城市新能源汽車保有量、充電站出入便捷度、區(qū)域市場競爭情況等選取站址；前期手續(xù)上，項(xiàng)目投資前做好發(fā)改委備案及電網(wǎng)接入手續(xù)，確保建設(shè)過程無手續(xù)障礙。

2.項(xiàng)目投資收益方面。充電業(yè)務(wù)屬于完全市場競爭業(yè)務(wù)，充電服務(wù)費(fèi)總體偏低，同時(shí)儲(chǔ)能在當(dāng)前政策下收益率一般，項(xiàng)目整體投資收益水平一般，且存在競爭愈發(fā)激烈，收益水平有進(jìn)一步下降的可能性。

防范措施：優(yōu)化光伏、儲(chǔ)能裝機(jī)容量，降低項(xiàng)目初始投資，委托專業(yè)運(yùn)營單位，提高營銷獲客能力，并根據(jù)市場及光伏發(fā)電進(jìn)行定價(jià)，提高收益率。

元。

三、調(diào)研成果轉(zhuǎn)化 助力企業(yè)布局新賽道

（一）成立工作專班

成立“光儲(chǔ)充放”一體化充電站項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組及工作專班，加快推進(jìn)“光儲(chǔ)充放”一體化充電站項(xiàng)目落地。

（二）投資開發(fā)“光儲(chǔ)充放”一體化充電站示范點(diǎn)

在調(diào)研的基礎(chǔ)上，公司迅速細(xì)致摸排了自有場址資源，經(jīng)綜合比較與分析，擬利用新余市高新區(qū)城東工業(yè)園場地建設(shè)一座“光儲(chǔ)充放”一體化充電站，融光伏、儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車充放電站合一，打造源網(wǎng)荷儲(chǔ)微網(wǎng)示范項(xiàng)目。

（三）城東工業(yè)園“光儲(chǔ)充放”一體化示范項(xiàng)目

1.項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目主要由變配電及接入系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、光伏發(fā)電、智慧儲(chǔ)能、微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。

2.項(xiàng)目綜合效益

“光儲(chǔ)充放”一體化充電站項(xiàng)目作為國家新基建項(xiàng)目，具有先進(jìn)性和示范性，項(xiàng)目的建設(shè)可以產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益、創(chuàng)新效益。

六結(jié)語

綜上，我們認(rèn)為在政策與市場的共同驅(qū)動(dòng)下，“光儲(chǔ)充放”一體化充電站迎來快速發(fā)展期，市場空間廣闊，當(dāng)前江西省“光儲(chǔ)充放”一體化充電站市場還處于起步階段，新余礦業(yè)應(yīng)搶抓機(jī)遇布局未來業(yè)務(wù)，布局“光儲(chǔ)充放”一體化充電站項(xiàng)目，同時(shí)加快推進(jìn)城東工業(yè)園示范站項(xiàng)目建設(shè)，打造成示范工程，為后續(xù)項(xiàng)目的開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，為公司高質(zhì)量跨越式發(fā)展、打造現(xiàn)代化新能源產(chǎn)業(yè)平臺(tái)添磚加瓦。